摘要:近日,智能供應鏈龍頭企業(yè)傳化智聯(lián)與快遞業(yè)龍頭順豐強強聯(lián)合,積極探索多式聯(lián)運的中國方案,有效整合順豐在航空貨運上的優(yōu)勢資源和傳化智聯(lián)在城市物流上的強大實(shí)力,共同研發(fā)國內首款“空陸聯(lián)運”標準化物流產(chǎn)品。
據悉,該產(chǎn)品由傳化智聯(lián)旗下城市物流專(zhuān)家易貨嘀與順豐集團旗下互聯(lián)網(wǎng)+空運服務(wù)平臺悟空豐運聯(lián)手打造,預計將于本月底正式上線(xiàn),雙11將全線(xiàn)投入使用。此款空陸聯(lián)運產(chǎn)品將聚焦新零售、商貿、生鮮水果、快消品、醫藥等多行業(yè),將整合優(yōu)勢資源幫助客戶(hù)真正實(shí)現“當日達、次日達”,傳化與順豐的此次合作是對該類(lèi)產(chǎn)品的進(jìn)一步優(yōu)化,新產(chǎn)品擁有時(shí)效性強等爆款特質(zhì),雙11必將會(huì )在業(yè)內引起不小的沖擊。
空陸多式聯(lián)運引爆時(shí)效革命 或成物流降本增效良方
物流作為國民經(jīng)濟的基礎性行業(yè),始終備受關(guān)注。近年來(lái),我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛,但社會(huì )物流總費用一直居高不下,如何幫助物流行業(yè)降本增效,成為業(yè)內外關(guān)注的焦點(diǎn)。
專(zhuān)業(yè)人士指出,雖然物流成本與我國現階段的產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟結構有較大關(guān)系,但是物流路徑缺乏優(yōu)化、運輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運造成物流運輸環(huán)節過(guò)多,是導致物流成本居高不下的主要原因。
在此背景下,多式聯(lián)運,成為物流界公認的降本增效良策之一。
多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接,提供全程一體化組織的貨物運輸服務(wù),具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)?,F階段國內各大物流企業(yè)紛紛將關(guān)注點(diǎn)聚焦于公鐵、公海聯(lián)運上。受限于資源整合難度和運營(yíng)能力的不足,時(shí)效最強的空陸聯(lián)運,反而備受冷落;此次傳化和順豐在空陸聯(lián)運項目的合作正好是雙方強勢資源的互補。
隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)布局加速優(yōu)化,區域合作日益緊密,新興技術(shù)廣泛應用,運輸服務(wù)需求提檔升級,我國多式聯(lián)運發(fā)展迎來(lái)了大有可為的重要機遇期,一大批諸如傳化、順豐等提早布局的企業(yè)開(kāi)始浮出水面。
傳化順豐強強聯(lián)合,國內首款空陸聯(lián)運產(chǎn)品或成業(yè)內標桿
空陸聯(lián)運對企業(yè)資源掌控和運營(yíng)能力的超高要求,讓很多企業(yè)望而卻步,而這正是傳化智聯(lián)和順豐的優(yōu)勢所在。
傳化扎根制造業(yè)31年,深耕物流領(lǐng)域17年,資源豐富,實(shí)力雄厚。其著(zhù)力構建的傳化網(wǎng),正致力于打造供應鏈服務(wù)平臺,服務(wù)“長(cháng)尾市場(chǎng)”,提升供應鏈的整體效率。而其子公司城市物流專(zhuān)家易貨嘀,多年來(lái)深耕城市物流領(lǐng)域,通過(guò)定制化一站式城市物流解決方案,幫助客戶(hù)有效降本增效。2017年二季度以來(lái),易貨嘀單月?tīng)I收連續破億,成為B2B城市物流平臺行業(yè)第一。
眾多周知,順豐是中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一,服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋國內20多個(gè)省及直轄市,101個(gè)地級市,包括香港、澳門(mén)及臺灣,擁有40多架自有全貨機,是國內運營(yíng)全貨機數量最多的貨運航空公司。其旗下悟空豐運作為國內一站式空運、配送服務(wù)平臺,綜合實(shí)力不言而喻。
如今,傳化智聯(lián)和順豐強強聯(lián)合,雙方合作的空陸多式聯(lián)運產(chǎn)品是國內首創(chuàng ),不僅將大大降低企業(yè)運輸成本,還將帶來(lái)一場(chǎng)真正的時(shí)效性革命,“當日達、次日達”將打破原有干線(xiàn)運輸的時(shí)效局限,有望成為國內多式聯(lián)運的標桿產(chǎn)品。
政策加持,多式聯(lián)運迎來(lái)歷史機遇期
多式聯(lián)運是運輸業(yè)發(fā)展的高級形態(tài),也是降低社會(huì )物流成本的主要途徑?!叭缃?,發(fā)展多式聯(lián)運正迎來(lái)歷史機遇期,通過(guò)多式聯(lián)運提升整體的轉運效率、改變運輸策略、梳理運輸責任體系,多式聯(lián)運能夠解決目前運輸的結構性矛盾?!敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會(huì )聯(lián)運分會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)李牧原在2017上海多式聯(lián)運發(fā)展國際論壇上表示。
2017年年初,交通運輸部等十八個(gè)部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開(kāi)展多式聯(lián)運工作的通知》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)?!锻ㄖ分性敿氷U釋了多式聯(lián)運的內涵,點(diǎn)明了推進(jìn)多式聯(lián)運的意義和目標,特別強調培育多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)企業(yè),組織開(kāi)展多式聯(lián)運示范工程建設,積極培育具有跨運輸方式貨運組織能力并承擔全程責任的企業(yè)開(kāi)展多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)。
以實(shí)際行動(dòng)創(chuàng )新實(shí)踐空陸多式聯(lián)運,傳化智聯(lián)和順豐這兩位物流界的“老大哥”聯(lián)手發(fā)力,或將打造國內多式聯(lián)運示范產(chǎn)品。
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