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      我國城鄉運輸一體化加快推進(jìn) 物流業(yè)降本增效成效明顯

      摘要:黨的十八大以來(lái),交通運輸業(yè)以發(fā)展“四個(gè)交通”為主題,以改進(jìn)提升綜合運輸服務(wù)為主線(xiàn),全力推進(jìn)綜合運輸服務(wù)體系建設,加快推進(jìn)運輸服務(wù)行業(yè)轉型升級,對國家三大戰略和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的支撐能力不斷增強,為全面建成小康社會(huì )提供了有力保障。

      記者從交通運輸部了解到,近五年以來(lái),交通運輸服務(wù)國家戰略能力顯著(zhù)增強,綜合運輸服務(wù)能力持續提升,行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域改革全面深化,城鄉運輸一體化加快推進(jìn),物流業(yè)降本增效成效明顯,車(chē)輛裝備技術(shù)不斷進(jìn)步,安全生產(chǎn)形勢基本平穩。

      到2016年底,我國公路總里程達到469.6萬(wàn)公里,公路網(wǎng)總規模位居世界前列,高速公路里程更是位居世界第一;我國港口萬(wàn)噸級及以上泊位2317個(gè),是5年前的1.3倍。

      服務(wù)國家戰略能力顯著(zhù)增強

      9月2日,在青島海關(guān)下屬威海海關(guān)的監管下,首列由中韓“橋頭堡”威海始發(fā)的鐵路集裝箱國際貨運班列緩緩駛出文登火車(chē)站。2011年3月19日,首列中歐班列“渝新歐”正式開(kāi)行,此后的6年里,武漢、成都、鄭州、廣州、蘇州等地也紛紛推出了中歐班列,目前國內中歐班列總數已達十余條。

      我國運輸服務(wù)主動(dòng)服務(wù)“一帶一路”倡議,加快推進(jìn)國際道路運輸便利化,在5個(gè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗區、61個(gè)沿邊國家級口岸、28個(gè)邊境城市和17個(gè)邊境經(jīng)濟合作區開(kāi)展了國際道路運輸業(yè)務(wù)。

      此外,運輸服務(wù)業(yè)主動(dòng)服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略,深入推進(jìn)京津冀城鄉客運一體化試點(diǎn),142個(gè)二級以上客運站具備聯(lián)網(wǎng)售票條件,“2+11”個(gè)城市初步實(shí)現交通一卡通互聯(lián)互通。主動(dòng)服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶戰略,不斷完善長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合運輸集疏運體系,加快推進(jìn)長(cháng)江流域多式聯(lián)運發(fā)展,渝新歐、漢新歐等中歐貨運班列運輸能力不斷增強。

      據了解,交通運輸部等相關(guān)部門(mén)下一步將圍繞新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中南半島、中巴等重要經(jīng)濟走廊,暢通瓶頸路段,同時(shí)建成一批集產(chǎn)品加工、包裝、運輸、報關(guān)、報檢等功能于一體的國際道路運輸樞紐和物流園區。

      物流總費用占比逐年下降

      在過(guò)去4年多時(shí)間里,我國傳統貨運轉型升級步伐明顯加快,多式聯(lián)運、甩掛運輸、無(wú)車(chē)承運、城鄉物流等取得積極進(jìn)展,聯(lián)合開(kāi)展多式聯(lián)運示范工程建設,穩步推進(jìn)甩掛運輸發(fā)展,積極開(kāi)展無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn),切實(shí)加強農村物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)體系建設,有序推進(jìn)城市配送和冷鏈物流發(fā)展,加快推進(jìn)貨運車(chē)型標準化。

      截至今年年初,首批16個(gè)多式聯(lián)運示范工程已開(kāi)通多式聯(lián)運線(xiàn)路39條,累計完成集裝箱多式聯(lián)運量超過(guò)60萬(wàn)標箱,多式聯(lián)運價(jià)格平均比公路運輸低35%左右,降低能耗約66萬(wàn)噸標準煤,減少碳排放約170萬(wàn)噸,綜合效益初步顯現。

      近5年來(lái)我國社會(huì )物流總費用占GDP比率逐年下降,2012年社會(huì )物流總費用9.4萬(wàn)億元,社會(huì )物流總費用與GDP的比率為18%,2013年為18%,2014年為16.6%,2015年為16%,呈現逐年下降趨勢,2016年降至14.9%。

      中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)賀登才此前表示,我國公路貨運量、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界第一位,物流市場(chǎng)規模穩步擴大,物流供給質(zhì)量逐步提高,但仍有“短板”。我國社會(huì )物流總費用占比連續五年下降,但繼續降成本仍有較大潛力。

      日前,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的意見(jiàn)》,明確提出27條政策措施,進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效,著(zhù)力營(yíng)造物流業(yè)良好發(fā)展環(huán)境。

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