智能快遞箱該何去何從

國家郵政局統計顯示，截至2017年底，我國已建成智能快遞箱20.6萬(wàn)組，通過(guò)其投遞的比率達到7%。較傳統的物流模式來(lái)說(shuō)，智能快遞箱憑借時(shí)間配置靈活、時(shí)效性高以及私密性高等優(yōu)點(diǎn)，獲得了市場(chǎng)和公眾的青睞。

便利的同時(shí)，問(wèn)題應運而生。對智能快遞箱企業(yè)來(lái)說(shuō)，燒錢(qián)模式、惡性競爭、雜牌軍叢生……導致盈利困難。筆者了解到，時(shí)下的智能快遞箱有10余個(gè)品牌，多數企業(yè)處于嚴重虧損狀態(tài)。

據中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報告指出，2016年，我國智能快遞箱產(chǎn)量超過(guò)3.12萬(wàn)組。單個(gè)快遞箱成本約5~6萬(wàn)元，使用壽命約2~3年;每年向物業(yè)公司支付2000元左右的場(chǎng)地費。另外，還需要雇用一定數量的維護人員進(jìn)行設備維修和上門(mén)處理客訴異常件問(wèn)題。此外，快遞箱企業(yè)如沒(méi)有進(jìn)行大量設點(diǎn)、增加快遞箱城市覆蓋面，也很難形成規模效應和市場(chǎng)占有率。

其次，對于公眾來(lái)講，快遞箱的普及有利有弊。在沒(méi)有檢查驗收的情況下，如果出現任何質(zhì)量問(wèn)題或者丟失破損，造成公眾利益受損，責任應該由誰(shuí)來(lái)負?萬(wàn)一快遞的物品是毒品、行賄物品等非法物品，而并未當面簽收，那如何劃定這個(gè)責任呢?快遞箱企業(yè)、小區物業(yè)、快遞公司和消費者的4個(gè)責任主體責任的劃分也是較大的難題。

筆者認為，監管部門(mén)應盡快出臺智能快遞箱建設管理相關(guān)標準，綜合考慮各方面意見(jiàn)建議，讓快遞箱更好地為廣大市民服務(wù)。

對此，中國人民大學(xué)法律顧問(wèn)、中國消費者協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)劉俊海律師表示，快遞箱確實(shí)是順應了廣大消費者消費需求，快遞箱要做好，就得興利除弊。明確法律屬性，要確?？爝f箱的安全度，增強可持續發(fā)展能力、加強人性化體驗、打造費用公平化、運用大數據智能化。問(wèn)計于民、問(wèn)需于民，做到民主決策、透明決策。制定相關(guān)法律標準。劉俊海說(shuō)：“第一，必須本著(zhù)一個(gè)消費者友好型的立法、監管理念來(lái)界定這個(gè)快遞箱的地位和作用。第二，快遞箱要兼顧各方利益，企業(yè)要細水長(cháng)流，按照可持續發(fā)展模式。第三，要明確標準服務(wù)于權利義務(wù)的安排?？爝f箱要滿(mǎn)足3個(gè)要求：安全保護快遞物品;有防盜功能，可靠性;有業(yè)主可識別性、可區分性?！?/p>